凛冬已至？传统汽车制造商如何走出困境
欧洲汽车公司的财务状况已逐渐回暖，销售额回到了经济衰退前的水平。尽管最近汽车行业实行了新的WTLP测试机制，但这丝毫没有影响到迅猛的发展势头，各大品牌争先恐后发展新能源汽车及自动驾驶技术。彭博社驻伦敦汽车股票研究分析师Mike Dean表示，自动驾驶技术的行业收入预计将会超过5万亿欧元，净利润达到500亿欧元。
而在股市方面，汽车制造商表现相对萎靡。瑞士联合银行集团的一份报告显示，涵盖供应商在内的汽车行业整体股价低于市场平均水平12个百分点。Mike Dean在上个月巴黎车展谈到这一问题时讲道：“由于未来经济发展的不确定及科技行业对汽车业的影响，股价将会持续走低。”股价反映了投资者对传统汽车行业的普遍看衰，“虽然特斯拉至今盈利几乎为零，但他们的股价却一路飙升。”Mike Dean说道。就在上月，特斯拉的市值来到新高530亿美元，与之形成鲜明对比的是标致雪铁龙集团的市值仅为180亿欧元。
特斯拉与Waymo正在成为汽车行业走出困境的领头羊，尽管传统汽车制造商不断增加技术研发的投入，但业务结构的混乱和错误的市场判断使他们很难走出困境。拆将会成为传统汽车制造商吸引投资者的重要手段，2015年，法拉利离开菲亚特克莱斯勒使其股价上升，市值一路高歌猛进，仅低于菲亚特克莱斯勒10亿美元。目前，戴姆勒正计划从大众分拆其股份，以提升股价及市值。分析人士指出，一旦戴姆勒完成分拆，其市值将会实现翻倍增长，这对正在进行新能源汽车大规模研发的戴姆勒无疑是一针强心剂。对于传统汽车制造商，无论是迎面特斯拉、Waymo的挑战，亦或是通过分拆走出困境都无法逃过短暂的经济压力。结合汽车行业一蹶不振的股市表现，传统汽车行业的未来，可以说是任重道远。